Топливный насос (две линии), в сборе

Подача топлива осуществляется топливным насосом. Насос приводится в движение муфтой двигателя горелки. В топливном насосе топливо сжимается примерно до 10 бар и распыляется распыляющей форсункой. Встроенный в топливный насос электромагнитный клапан открывает и перекрывает подачу топлива к распыляющей форсунке. Топливные насосы подогревателей обоих классов теплопроизводительности одинаковые. Топливный насос предназначен для работы с двумя трубопроводами (подача и отвод). ВНИМАНИЕ! Если подогреватель работает с: – длинной линией подачи (> 15м) – обратными клапанами в линиях подачи и отвода (> 0,07 бар) – топливными фильтрами в линии подачи, то перед пуском подогревателя следует заполнить линию подачи и топливный фильтр. Проверка топливного насоса. ВНИМАНИЕ! Напор топливного насоса точно отрегулирован на заводе. Изменение напора насоса недопустимо. Замена топливного насоса и топливных шлангов требуется каждые 5 лет. Разрешается добавлять в дизельное топливо до 30% МЭЖК (FAME). УКАЗАНИЕ! При использовании FAME, называемых также биодизельным топливом, следует заменить топливный насос и топливопроводы в соответствии с актуальной Технической информацией / сообщениями. Перед проверкой напора насоса следует выполнить следующие проверки: • Корректно ли установлено содержание CO2? • Соответствуют ли камера сгорания, распыляющая форсунка и двигатель классу теплопроизводительности? • Достигает ли двигатель заданного числа оборотов? • Составляет ли температура топлива 15...25°C? • Открыты ли запорные клапаны в подающих и обратных топливопроводах? • Заменен ли топливный фильтр в подающем топливопроводе? • Не загрязнены ли сетки в приемном патрубке насоса? • Подается ли топливо без пузырьков? Установить для проверки прозрачный шланг. • Если при проверке содержания выхлопных газов в случае ошибки эти значения не регулируются, топливный насос следует заменить. Ниже описана проверка напора насоса. Регулировка напора насоса недопустима. • Закрепить головку горелки на станции технического обслуживания (не в транспортном средстве). • Отсоединить от блока управления штекер двигателя и электромагнитного клапана. • Обеспечить подачу топлива. • Ввинтить манометр в седло форсунки. • Подсоединить к двигателю и электромагнитному клапану 24,0 В (Соблюдать направление вращения двигателя! Стрелка на рабочем колесе вентилятора). • Считать давление на манометре. • Сборка в обратной последовательности. Рис. - Демонтаж и установка компонентов